一個由18位科學(xué)家組成的專家團(tuán)隊—— 經(jīng)濟(jì)論壇新興技術(shù)跨界理事會評選出十大 潛力的重要技術(shù)成果，旨在幫助人們了解未來技術(shù)趨勢，消除人們對新技術(shù)的疑慮與擔(dān)憂，并彌補(bǔ)阻礙技術(shù)發(fā)展的投資、監(jiān)管以及公眾認(rèn)知之間的鴻溝。從無人機(jī)到AI興起，這個榜單讓我們一睹快速邁向未來的科技。
燃料電池汽車：
氫動能的零排放汽車
與電或碳?xì)浠衔锏饶茉打?qū)動汽車相比，燃料電池汽車一直頗具潛力和優(yōu)勢。直到近期，汽車制造商們才打算將這項新技術(shù)推向市場。燃料電池電動汽車的最初價格可能在7萬美元左右，但是今后幾年，隨著銷量遞增，價格應(yīng)該會有顯著降低。
蓄電池接上外部能源，需要5到12小時的充電時間，而燃料電池就不同了，它利用氫或天然氣直接生成電能。不過，實踐中，燃料電池和蓄電池兼而有之，燃料電池生成電能，蓄電池用來儲存動能以供驅(qū)動之需。因此，燃料電池汽車屬于混合動力車，將來也很有可能采用再生制動，將制動時產(chǎn)生的動能儲存起來，而不是變成無用的熱，這是實現(xiàn)能源利用效率、范圍 化的關(guān)鍵。
與電池電動車不同，燃料電池汽車?yán)锍毯荛L——每箱燃料可行駛650公里;氫燃料加注時間僅需大約3分鐘;氫燃燒干凈，僅排放出水蒸汽，因此，氫動能驅(qū)動的燃料電池汽車將實現(xiàn)零排放，這是減少空氣污染的重要手段。
大規(guī)模生產(chǎn)廉價氫所面臨的重大挑戰(zhàn)之一，就是缺少能與天然氣、柴油加注站并駕齊驅(qū)并最終取代它們的氫能補(bǔ)給基礎(chǔ)建設(shè)。當(dāng)下，長距離運(yùn)輸?shù)臍淠�，并無經(jīng)濟(jì)上的可行性。然而，創(chuàng)新性的氫能存儲技術(shù)，比如，不需要高壓存儲運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)液體承運(yùn)商，不久就會降低長途運(yùn)輸成本，緩解氣體儲存、意外釋放的風(fēng)險。
新一代機(jī)器人走下生產(chǎn)線
人們早就預(yù)見了一個由機(jī)器人全面接管日常繁重工作的未來 。然而，這個機(jī)器人化的未來卻頑固地抵制變成現(xiàn)實。機(jī)器人僅被限于流水線以及其他可控性工作。盡管我們已經(jīng)嚴(yán)重依賴機(jī)器人，但由于機(jī)器人體型巨大，對與之合作的工人構(gòu)成威脅，它們不得不被安全設(shè)施隔離開。
機(jī)器人科技的長足進(jìn)步使得日�，F(xiàn)實中的人與機(jī)器人的合作成為可能。更好、更便宜的傳感器能讓機(jī)器人更加“理解”環(huán)境并對之做出反應(yīng)。受復(fù)雜生物結(jié)構(gòu)超凡靈活性、適應(yīng)性的啟發(fā)，機(jī)器人身體也變得更加靈活，適應(yīng)性也更強(qiáng)。借助云計算革命，機(jī)器人能夠遠(yuǎn)距離接收指令、信息，沒有必要將之設(shè)計成一個完全獨(dú)立的單元。
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